„ THERE ARE MANY OPPORTUNITIES BUT ONLY ONE SOLUTION“
Verschleißfreie PU Lagerungfür eine geräuschlose Performance
Harteloxiertes AluminiumGepaart mit rostfreiem Edelstahl
Auswechselbare Domanbindungfür eine vereinfachte Übernahme bei einem Fahrzeugwechsel
Stufenloser VerstellwegDank Einzelradansteuerung in jeder höhe Fahrbar
Hochwertige Materialien gepaart mit intensiven Entwicklungsphasen, ergeben eine perfekte Paarung von Performance und Optik. Ein Verstellweg von ca. 60mm stehen dem Verwender frei zur Verfügung. Das System kann auf sämtlichen Gewinde- und Sportfahrwerken verbaut werden. Dank Baukastenprinzip ist eine Übernahme bei einem Fahrzeugwechsel mit kleinsten Änderungen realisierbar. Sorgfältige Langzeittests haben Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bestätigt. Zusätzlich macht die geräuschlose PU-Lagerung mit bis zu 7° Sturz unser System zum absoluten Performance Package
Ob Stützlager, Domlager, Sturzverstellbare Domlager oder Gewindeversteller an der Hinterachse.Für jeden Anlass gibt es eine Lösung.
„ THERE ARE MANY OPPORTUNITIES BUT ONLY ONE SOLUTION“
Verschleißfreie PU Lagerungfür eine geräuschlose Performance
Harteloxiertes AluminiumGepaart mit rostfreiem Edelstahl
Auswechselbare Domanbindungfür eine vereinfachte Übernahme bei einem Fahrzeugwechsel
Stufenloser VerstellwegDank Einzelradansteuerung in jeder höhe Fahrbar
Hochwertige Materialien gepaart mit intensiven Entwicklungsphasen, ergeben eine perfekte Paarung von Performance und Optik. Ein Verstellweg von ca. 60mm stehen dem Verwender frei zur Verfügung. Das System kann auf sämtlichen Gewinde- und Sportfahrwerken verbaut werden. Dank Baukastenprinzip ist eine Übernahme bei einem Fahrzeugwechsel mit kleinsten Änderungen realisierbar. Sorgfältige Langzeittests haben Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bestätigt. Zusätzlich macht die geräuschlose PU-Lagerung mit bis zu 7° Sturz unser System zum absoluten Performance Package
Ob Stützlager, Domlager, Sturzverstellbare Domlager oder Gewindeversteller an der Hinterachse.Für jeden Anlass gibt es eine Lösung.